Οι γενικές εκτιμήσεις σχεδιασμού για τα ρουλεμάν κινητήρα περιλαμβάνουν τους δύο δομικούς τύπους ρουλεμάν με βαθιά-αυλάκωση: σφραγισμένα ρουλεμάν (προ-λιπασμένα) και ανοιχτά ρουλεμάν (εξωτερικά λιπαινόμενα). Τα ρουλεμάν με βαθιές{3} αυλακώσεις επιλέγονται για κινητήρες αυτοκινήτων λόγω της υψηλής μηχανικής τους απόδοσης (έως 99%) και της ικανότητάς τους να αντέχουν κυρίως ακτινικά φορτία και μικρά αξονικά φορτία κατά τη λειτουργία του κινητήρα. Οι παράμετροι εισόδου για την επιλογή ρουλεμάν περιλαμβάνουν διαστάσεις ορίων (εσωτερικές/εξωτερικές διάμετροι, πλάτος, μέθοδος λίπανσης, κ.λπ.), υλικά και ανοχές για το περίβλημα και τον άξονα του ρουλεμάν, θερμοκρασία λειτουργίας, βάρος ρότορα, ακρίβεια δυναμικής ισορροπίας, διάταξη ρουλεμάν, αξονικές δυνάμεις και προφίλ φορτίου (ροπή, ταχύτητα περιστροφής, διάρκεια). Οι υπολογισμοί της διάρκειας ζωής του ρουλεμάν βασίζονται στον αριθμό των περιστροφών, ενσωματώνοντας την αξιοπιστία και τους παράγοντες διόρθωσης ζωής. το βέλτιστο διάκενο λειτουργίας είναι μια θετική τιμή κοντά στο μηδέν.
Τα ρουλεμάν για νέους ενεργειακούς κινητήρες κίνησης οχημάτων πρέπει να καλύπτουν απαιτήσεις όπως υψηλές ταχύτητες περιστροφής, υψηλή ακρίβεια, χαμηλό θόρυβο και κραδασμούς, απόδοση υψηλής θερμοκρασίας, αποτελεσματική στεγανοποίηση και λίπανση και περιβαλλοντική βιωσιμότητα. Οι ταχύτητες περιστροφής μπορούν να φτάσουν τις 18.000 rpm, με τιμές *dmn* που υπερβαίνουν τις 800.000. Οι προδιαγραφές σχεδίασης απαιτούν υλικά ρουλεμάν με εξαιρετική απόδοση σε υψηλές{{6} θερμοκρασίες, ενώ τα σχέδια στεγανοποίησης πρέπει να αποτρέπουν την είσοδο ρύπων (όπως σκόνη και υγρασία) και τη διαρροή λίπους.
Η διάταξη των ρουλεμάν και τα σχέδια εφαρμογής περιλαμβάνουν τέσσερα σχήματα: προσαρμογή παρεμβολής μεταξύ του εξωτερικού δακτυλίου και του περιβλήματος με εφαρμογή διάκενου μεταξύ του εσωτερικού δακτυλίου και του άξονα. Εφαρμογή διάκενου μεταξύ του εξωτερικού δακτυλίου και του περιβλήματος με προσαρμογή παρεμβολής μεταξύ του εσωτερικού δακτυλίου και του άξονα. Εφαρμογή ελαφριάς παρεμβολής μεταξύ του εξωτερικού δακτυλίου και του περιβλήματος (ασφαλισμένο με πλάκα πίεσης) με προσαρμογή διάκενου μεταξύ του εσωτερικού δακτυλίου και του άξονα (που ασφαλίζεται με παξιμάδι). και σχέδια κατά του ερπυσμού (για την αποφυγή περιστροφής του εξωτερικού δακτυλίου), όπως η τοποθέτηση ενός δακτυλίου O- στον εξωτερικό δακτύλιο ή η προσθήκη ενός χαλύβδινου/σιδερένιου χιτωνίου στο περίβλημα. Οι απαιτήσεις σχεδιασμού για τα σχετικά εξαρτήματα καλύπτουν ανοχές διαστάσεων, γεωμετρικές ανοχές και τραχύτητα επιφάνειας τόσο για τη διάτρηση του περιβλήματος ρουλεμάν όσο και για το ημερολόγιο του άξονα ζευγαρώματος, καθώς και προδιαγραφές για ρυθμούς ροής λιπαντικού.
Τα εξειδικευμένα ζητήματα σχεδιασμού περιλαμβάνουν μέτρα για την πρόληψη της ηλεκτρικής διάβρωσης των ρουλεμάν, τα οποία απαιτούν ανάλυση των τύπων ρευμάτων του άξονα, όπως ηλεκτρική εκφόρτιση (σπινθήρας), ρεύματα βρόχου υψηλής{{0} συχνότητας και ρεύματα που προκαλούνται από ασυμμετρία μαγνητικού κυκλώματος. Οι συνήθεις λύσεις για ηλεκτρικούς κινητήρες αυτοκινήτων περιλαμβάνουν τη χρήση κεραμικών ρουλεμάν σε συνδυασμό με αγώγιμους δακτυλίους, αγώγιμους δακτυλίους μόνο, βούρτσες άνθρακα σε συνδυασμό με μονωμένα περιβλήματα ρουλεμάν και βούρτσες άνθρακα σε συνδυασμό με κεραμικά ρουλεμάν.
